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20251111

阿拉木图人口,。,。,。近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆•ᴥ•人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿,,,;拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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曾文莉说，“要发展网球经济和其他体ʕ·͡ˑ·ཻʔ育经济，我们要思考一下，是否已将体育产业充分市场化，运动员的商业价值是•ᴥ•否已充分释放，对体育产业、体育经济的杠杆作用是否,。,。,。已充分发挥。”她表示，“我们应该为明星运动员的商业活动营造更好的舆论环境、政策环境和制度环境。”
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2013年，早在“一带一路”倡议提出ʕ•̫͡•ོʔ时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带งง คค上重要的交ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也ʚ ɞ没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都•εïзᴗ•具有经济与战略的双重意义。
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新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木งง คค齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络''''''又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客ʚɞღღ日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常งง คค年处于高位，间接影响了打造国际,,,;枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪.˗ˏˋ♡ˎˊ˗个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ比如国际航班量占比较少，国· ᴥ ·际航班密度不够，国际航线ง ง集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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